{"id":4680,"date":"2024-11-27T21:19:03","date_gmt":"2024-11-27T21:19:03","guid":{"rendered":"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/?p=4680"},"modified":"2024-12-13T15:27:32","modified_gmt":"2024-12-13T15:27:32","slug":"the-efoli-research-project-in-support-of-policymaking-and-accelerated-e-bus-transition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/es\/the-efoli-research-project-in-support-of-policymaking-and-accelerated-e-bus-transition\/","title":{"rendered":"El proyecto de investigaci\u00f3n eF\u00f6li en apoyo de la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas y la aceleraci\u00f3n de la transici\u00f3n al autob\u00fas electr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pa\u00eds: Finlandia<\/li>\n\n\n\n<li>Sector: Buses<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c1rea de acci\u00f3n: Interurbano\/transporte urbano<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo de servicio: Municipalidad\/servicio p\u00fablico<\/li>\n\n\n\n<li>Fuente de alimentaci\u00f3n: El\u00e9ctrico<\/li>\n\n\n\n<li>Aspectos descritos en el estudio de caso:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Toma de decisiones<\/li>\n\n\n\n<li>Sensibilizar a los ciudadanos y al personal<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>CONTEXTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Turku es una ciudad de Finlandia y la capital regional del suroeste del pa\u00eds.<\/strong> Est\u00e1 situada en la costa suroeste del pa\u00eds, en la desembocadura del r\u00edo Aura. La poblaci\u00f3n de Turku es de aproximadamente 202.000 habitantes, mientras que el \u00e1rea metropolitana tiene una poblaci\u00f3n aproximada de 311.000 habitantes. Es el sexto municipio m\u00e1s poblado de Finlandia y la tercera zona urbana m\u00e1s poblada del pa\u00eds, despu\u00e9s de Helsinki y Tampere.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"248\" height=\"196\" src=\"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4682\" srcset=\"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_1.jpg 248w, https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_1-15x12.jpg 15w\" sizes=\"(max-width: 248px) 100vw, 248px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"translation-block\">La introducci\u00f3n de los primeros autobuses electr\u00f3nicos fue acompa\u00f1ada de un proyecto de investigaci\u00f3n para estudiar el rendimiento en el mundo real y obtener m\u00e1s informaci\u00f3n que se utilizar\u00e1 en la ampliaci\u00f3n de la flota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"translation-block\">En 2016, la ciudad de Turku adquiri\u00f3 una flota de seis autobuses totalmente el\u00e9ctricos junto con dos estaciones de carga de oportunidad y cargadores de dep\u00f3sito. Los seis e-buses electrificaron la ruta de autob\u00fas n\u00famero 1 de la ciudad, siendo el primer proyecto piloto con autobuses totalmente el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Para garantizar el rendimiento del sistema de e-bus y obtener informaci\u00f3n y datos operativos que puedan utilizarse en la futura electrificaci\u00f3n de la flota, se puso en marcha un proyecto de investigaci\u00f3n independiente eF\u00f6li. El principal socio investigador fue la Universidad de Ciencias Aplicadas de Turku (UAS Turku) y las pruebas de laboratorio de los veh\u00edculos se encargaron al Centro de Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica VTT de Finlandia.<\/p>\n\n\n\n<p>Turku UAS realiz\u00f3 mediciones reales en los cargadores y los veh\u00edculos y analiz\u00f3 los datos operativos del IoT generados constantemente por los diversos sensores de los autobuses. Los investigadores tuvieron pleno acceso a todos los datos y pudieron definir caracter\u00edsticas clave como el coste total de propiedad (TCO); el consumo de energ\u00eda a nivel de veh\u00edculo, cargador y sistema; y las emisiones nominales. Para comprender el impacto financiero y medioambiental de la electrificaci\u00f3n, se realiz\u00f3 una comparaci\u00f3n concluyente del TCO y las emisiones entre un autob\u00fas di\u00e9sel t\u00edpico y el sistema de e-bus.<\/p>\n\n\n\n<p>A lo largo del proyecto se controlaron los datos operativos, lo que permiti\u00f3 identificar los perfiles t\u00edpicos de carga y descarga. Tambi\u00e9n ayud\u00f3 a solucionar los problemas de carga y otras cuestiones que se plantearon con el sistema piloto. Para verificar las mediciones en condiciones reales, se realizaron pruebas de dinam\u00f3metro de chasis en VTT.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>EL PROCESO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>El proyecto apoy\u00f3 la introducci\u00f3n de autobuses electr\u00f3nicos y proporcion\u00f3 datos de investigaci\u00f3n de acceso p\u00fablico sobre su funcionamiento y experiencia operativa.<\/strong> Esto anim\u00f3 a los operadores privados a realizar pruebas piloto con e-buses. El n\u00famero de e-buses ha pasado de 6 a 61.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"238\" height=\"135\" src=\"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4681\" srcset=\"https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_2.jpg 238w, https:\/\/skills4ebus-resources.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/eFoli_2-18x10.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La investigaci\u00f3n tambi\u00e9n apoy\u00f3 la redacci\u00f3n del Plan Clim\u00e1tico de Turku, asegurando que los objetivos de un transporte p\u00fablico neutro en carbono para 2029 y para el operador propietario de la ciudad ya en 2025 son realistas y que los e-buses deben figurar como medio principal en el plan.<\/p>\n\n\n\n<p>TEKES, la Agencia Finlandesa de Financiaci\u00f3n para la Tecnolog\u00eda y la Innovaci\u00f3n, financi\u00f3 el proyecto con 240 000 euros, que cubrieron la mayor parte de los costes del proyecto. La ciudad de Turku financi\u00f3 el UAS con 150 000 euros y el UAS de Turku aport\u00f3 64 000 euros de financiaci\u00f3n propia. Las mediciones de laboratorio obtenidas del VTT ascendieron a 97 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>IMPACTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"translation-block\">Este proyecto demostr\u00f3 que asociar el proyecto piloto de autob\u00fas electr\u00f3nico a un proyecto de investigaci\u00f3n y a expertos externos puede hacerlo m\u00e1s fruct\u00edfero y proporcionar datos cient\u00edficos m\u00e1s objetivos y resultados m\u00e1s concretos que pueden utilizarse a la hora de elaborar planes y tomar decisiones sobre una mayor electrificaci\u00f3n. Esta pr\u00e1ctica puede recomendarse a todas las regiones que introduzcan autobuses electr\u00f3nicos por primera vez o que pongan a prueba nuevos tipos de tecnolog\u00eda de autobuses electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las buenas pr\u00e1cticas se dirigen tambi\u00e9n al p\u00fablico interno, es decir, los resultados de la transici\u00f3n al autob\u00fas electr\u00f3nico se comunican no s\u00f3lo al personal profesional (de la organizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico), sino tambi\u00e9n a los gestores y funcionarios del propio ayuntamiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00c1S INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto eF\u00f6li, financiado por la ciudad de Turku y TEKES (la Agencia Finlandesa de Financiaci\u00f3n de la Innovaci\u00f3n), transform\u00f3 la l\u00ednea de autob\u00fas n\u00famero 1 del transporte p\u00fablico de la regi\u00f3n de Turku para que funcionara con veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para ello, adquiri\u00f3 6 autobuses el\u00e9ctricos que deb\u00edan ser alimentados en un entorno de carga libre de emisiones, relativamente silencioso y muy eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p><a><\/a>En lo que podr\u00eda considerarse una soluci\u00f3n innovadora para Turku, pero que Heliox implement\u00f3 de forma bastante sencilla, nuestra soluci\u00f3n de recarga comprend\u00eda 50 kW CC y 350 kW OC. Heliox utiliz\u00f3 pant\u00f3grafos invertidos como interfaz para la carga de oportunidad.<\/p>\n\n\n\n<p><a><\/a>Resultados:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>97% de eficacia<\/li>\n\n\n\n<li>Mayor tiempo de actividad<\/li>\n\n\n\n<li>Cero emisiones<\/li>\n\n\n\n<li>Sistemas de back office<\/li>\n\n\n\n<li>Servicios de apoyo<\/li>\n\n\n\n<li>El m\u00e1s silencioso del sector<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>MULTIMEDIA<\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.heliox-energy.com\/case-studies\/leading-pilot-project-for-finnish-city-of-turku\">https:\/\/www.heliox-energy.com\/case-studies\/leading-pilot-project-for-finnish-city-of-turku<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.foli.fi\/en\/electric-buses\">https:\/\/www.foli.fi\/en\/electric-buses<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.sustaineurope.com\/turku-the-face-of-finlands-future-20210928.html\">https:\/\/www.sustaineurope.com\/turku-the-face-of-finlands-future-20210928.html<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Video:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"ast-oembed-container\" style=\"height: 100%;\"><iframe title=\"CIVITAS ECCENTRIC Turku - Introduction of electric public transport\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BGMGocjJSxs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CONTEXT Turku is a city in Finland and the regional capital of Southwest Finland. 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